Ulrich Neumanns Werk... (11) - die Kraftwerksbahn mit Personenverkehr

Von Peter Hürzeler

Ulrich Neumann ist ein Bahnfotograf und Autor aus Wirges im Westerwald/Deutschland. Zu seinen aktivsten Zeiten fotografierte er nicht nur vor der Haustür und in Deutschland, sondern begeisterte sich ab Mitte der 1980er Jahre auch für die Eisenbahnen in der Schweiz. Teilweise mehrmals jährlich führten Ihn seine Reisen zu den Schweizer Bahnen. Dabei entstanden quer durch die Schweiz einige tausend Dia die den Alltag in den entsprechenden Jahren dokumentieren. Dazu gehörten nebst Streckenaufnahmen auch Lok- und Wagenporträts.

Im Zuge einer Nachfolgeregelung durfte ich im Jahr 2018 den gesamten Teilbestand an Motiven aus der Schweiz als Dauerleihgabe übernehmen. Zwischenzeitlich kam auch noch der Teilbestand mit Motiven aus dem angrenzenden Ausland (Schwarzwald, Vorarlberg und Tirol) dazu. Damit verbunden ist das entsprechende Publikationsrecht mit der Bitte dies durchaus auch zu nutzen und die Bilder nicht nur in der eigenen Sammlung verstauben zu lassen. (Diesbezügliche Anfragen bitte jeweils an bahnbilder@huerz.ch).

Dieser elfte Teil der Reihe führt euch ins Berner Oberland. Ziel ist die eher unbekannte und unscheinbare Meiringen Innertkirchen Bahn, MIB, welche seit 1926 zwischen den beiden Namensgebenden Orten verkehrt. Die knapp 5km kurze Bahn führt als Verlängerung der Brünigbahn von Meiringen nach Innertkirchen. Initial gebaut wurde sie für den Güterverkehr zur Anlieferung von Baumaterial für die verschiedenen Kraftwerkprojekte der Kraftwerke Oberhasli. Schon früh wurde aber für die Belegschaft ein Personenverkehr eingerichtet. Um diesen effizient durchführen zu können setzte man schon 1931 auf Elektrizität aus den eigenen Wasserkraftwerken. Um aber die teure Elektrifizierung zu umgehen wurden Akkutriebwagen beschafft. Ab 1946 wurde der bisher werksinterne Verkehr offizialisiert und für die Allgemeinheit freigegeben.
1976 wurde die Linie doch noch mit 1200V Gleichstrom elektrifiziert. Zu dem Zeitpunkt wurden zwei von der OEG (Oberrheinische Eisenbahn) übernommene und für den Betrieb adaptierte Tramwagen in Betrieb genommen. Als Übergangslösung und zur Ergänzung der langsam altersschwachen Bem 4/4 wurde ab 1990 von den BOB deren ABDeh 4/4 301 angemietet.
All diese Fahrzeuge wurden ab Mitte der 1990er Jahre sukzessive durch den Neubautriebwagen Be 4/4 8, sowie weitere als Occasion angekaufte Reservetriebwagen ersetzt. Zu Jahresbeginn 2021 wurde die MIB durch die benachbarte Zentralbahn übernommen.
Der kurzen Strecke zum Trotz bietet die Bahn durchaus einiges interessantes. Dazu gehört unter anderem der 2.1km lange, parallel zur Aareschlucht liegende Kirchettunnel, welcher auf der Ostseite eine in den Tunnel integrierte, saisonal bediente Bahnstation aufweist. Gerade in den 1990er Jahren als Ulrich Neumann mehrmals für einige Fotos bei der Bahn weilte, war der Betrieb durch das nebeneinander der Bem 4/4 6 und 7 und des gemieteten BOB ABDeh 4/4 301 recht interessant. Die MIB war zwar nicht im Hauptfokus der Reisen im Berner Oberland, aber als Nebenprodukt zu Fotos auf der benachbarten Brünigbahn gab es doch eine kleinen Strauss an Fotos, welche ich euch hier präsentieren kann.






























Damit endet dieser Teil der Reihe. Weitere Bilder aus dem Archiv von Ulrich Neumann gibt es ein anderes mal auf diesem Kanal wenn es wieder heisst Ulrich Neumanns Werk... eine Zeitreise in den Eisenbahnbetrieb der 1980er und 1990er Jahre.